43 CADRES, GRILLES ET TAMPONS RENFORCES Les essais techniques de rupture ont été réalisés dans des conditions extrêmes en concentrant la charge au centre de la traverse (voir méthode d'essai IST. GIORDANO). Une marge de sécurité supplémentaire découle de l'utilisation de cette méthode, étant donné qu'en réalité la charge d'une roue est répartie sur l'ensemble de son empreinte, donc sur un plus grand nombre de traverses Full load tonnage 12 tons per axis (3 tons per wheel) n° 10 cross members involved CONCENTRATED LOAD DISTRIBUTED LOAD DISTRIBUTED LOAD mm.250 RUPTURE DE CHARGE DIMENSION Kg. 800 Kg. 500 Kg. 600 Kg. 500 Kg. 600 mm. 130 mm. 200 mm. 300 mm. 400 mm. 650 CHARGEMENT DE SÉCURITÉ Kg. 400 Kg. 250 Kg. 300 Kg. 250 Kg. 300 conçu par ordinateur, réalisé avec un produit plastique (Nylon chargé avec fibres de verre) est la seule grille renforcée avec structure à poutre à double T en état de supporter des charges très élevées: disponible dans toutes les largeurs de caniveaux modulaires, il s'intègre parfaitement au système Pratiko pour couvrir les travaux d'assainissement. c'est le seul caillebotis pour allée avec une structure à double poutre en T : pour cette raison, le produit est également capable de supporter les charges maximales établies par les normes européennes fixées à 120 ql. par essieu tout en restant dans les limites de sécurité. Les limites prévues pour ce type de matériel sont équivalentes à 50% de la charge de rupture. Comme on peut le voir sur l'image ci-contre, la structure portante de la partie inférieure du est particulièrement renforcée ; cette caractéristique permet à tous les modèles de grilles et couvercles de cette marque de garantir des performances de résistance remarquables. MG13 - MC13 MG20 - MC20 MG30 - MC30 MG40 - MC40 MG65 - MC65 25 25 25 25 25 A B C 20 20 20 20 20 130 200 300 400 650 A B C L Les traverses se fixent entre elles de manière très simple, il suffit d'aligner le double système mâle/femelle et de fermer les éléments qui, une fois assemblés, formeront une seule pièce (voir image à gauche). CHARGE CONCENTRÉE RAPPORTEES A CHAQUE TRAVERSE UNITAIRE
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